腳踏車生意順利地在燕京城裡開啟局面之後，郵政部門的人頓時爆發了極大地熱情，不停地催促著張萬和從甄國科這邊大量進貨，然後運到各地的郵政局、郵政所裡去賣掉。
不過有些出乎大家預料的是，購買腳踏車數量最多的並不是各個城市之中的富裕人群，而是各個工廠的工人們。
邊區最近兩年開辦了大量的工廠，僱傭工人的數量累計已經超過了600萬人，並且這些人的工資水平著實不低。
只要是出了徒的正式工人，每月工資至少都是100塊邊區票起，技術比較好的工人甚至要翻上幾番。
雖然這些人大部分都要用工資養活全家，日子過得比較緊巴，但也有不少年輕人是一人吃飽全家不餓的那種，自然有能力攢下錢來買上一輛既方便上下班通行，又能讓自已在別人面前頗有面子的腳踏車。
並且這種購買行為還頗有傳染性，沒過多久，各地工廠裡的大門口，在上下班時間就開始出現了浩浩蕩蕩地腳踏車大軍。
當然，在這其中落到最大好處的自然是郵政部門。沒過多久，他們現有的一萬多名職工就做到了人手一輛墨綠色的腳踏車，另外還給正在招聘的鄉鎮郵遞員提前準備好了兩萬輛腳踏車。
甄國科後來還把自已提供的腳踏車分出來一部分交給合作社來出售，並且準備了三種顏色的腳踏車來作為贈品。
純白色的腳踏車留給赤腳醫生，寶藍色的腳踏車留給民辦教師，純黑色的讓張萬和分配給其他有需要的單位。
合作社拿到的這些腳踏車，很大一部分都賣給了從山城控制地區過來的走私商們。
因為部分不能自產的關鍵部件和材料無法進口的原因，華國基本上已經沒有生產腳踏車的能力。
山城那邊的有錢人更多，對於腳踏車自然是也有大量的需求。走私商人們把從邊區控制區買到的腳踏車運回去，就可以輕鬆地以加價五成甚至翻上一番的價格出售。
甄國科在主位面的資源回收公司原本每月能提供10萬輛翻新的共享單車，後來把產能擴充到20萬輛，但亮劍位面這邊卻仍然是供不應求。
到了9月份的時候，各省第一批集中培訓的民辦教師和赤腳醫生從師範學院和醫學院畢業，回到鄉鎮裡剛剛建好的小學和醫務所裡開始為鄉親們提供服務。
因為時間倉促，救助基金在各省的師範學校和醫學院都來不及建好，這些人都是藉助正在放暑假的中小學教室才完成的學業。
條件雖說比較艱苦，但授課老師的水平卻著實不低。師範學校的老師很多都是山河大學的學生甚至是教授，醫學院的教師也多半都是請的各地名醫或者是部隊醫院的專家。
按照甄國科的規劃，這些民辦教師和赤腳醫生以後每年都需要抽時間接受集中培訓或者函授教育，以不斷提高他們的專業水平。
只要這些人肯堅持學習，努力工作，等待他們的前景一定不會太差。
隨著教育、醫療、郵政服務的陸續到位，加上已經開始全面推行的高產良種和土雞、土豬的飼養，在邊區管理下的諸多鄉村之中，百姓生活開始出現肉眼可見的改善。