姐姐每天上學步行，時間一長，覺得步行太費時間了。
她班上的同學，家離學校比較遠的，都騎腳踏車上學了。這時候，腳踏車相對來說還是比較貴的。不像後世，可以共享，手機一掃，就可以騎了。腳踏車也成了輔助交通工具，主要還是公交，地鐵。而一些白領們工作幾年下來，基本可以車貸買車。當然，也跟城市化有很大關係。
西川省會城市，由1951年策劃修第一條環線開始，九十年代末才有二環路，然後是三環，人們的活動半徑，擴大很大，騎腳踏車明顯不合適了…於是電瓶車，過渡一下，最後不夠用，就公交地鐵上場…
那時候，腳踏車還是家庭重要財產，三轉一響之一。父親原來在公安系統上班，因工作需要配了一輛腳踏車。後來，轉工作時，辦理手續。父親說 這個腳踏車就給我了吧，你看我也騎了幾年，有點舊了，就讓我帶走。上面同意了…
姐姐上初中，有時悄悄學騎腳踏車，我知道，父親也知道，大家假裝不知道。一次，她大著膽子，騎車上路，結果摔了下，腳踏板壞了，心裡嚇到了，悄悄地推回家。父親使用的時候才發現腳踏車腳踏板壞了，姐姐才不好意思承認自己摔了…
父親也沒有多說，找來工具修理好了。從此姐姐，也可以正大光明騎車了。等過一段時間，姐姐的車技熟練了，就帶她去買了一輛合適她騎腳踏車。父親那輛腳踏車輪子高，不適合女孩子騎。所以買了一輛省內生產的腳踏車，適合她騎的。
1982年5月16日，下午，天氣晴。
這一天下午，我，姐姐，孟美岐，呂萍約好練車。地點選在地方大，往來人少的，生物研究所辦公樓門口。這裡兩條馬路呈工字型，很適合練腳踏車。
下午兩點，我和姐姐帶著父親那輛腳踏車，先到約好地點。過了一會，孟美岐，呂萍也帶著她們買的腳踏車來了。孟美岐她家，給她買的是飛鴿，女士腳踏車，高矮很合適女孩子騎。呂萍她家，給她買的則是永久，都是魔都的國有大廠生產的。質量嘛，好壞很快就能得到檢驗。
大家車技，都是菜鳥。
騎行過程就是摔的過程。在摔的過程中，逐漸掌握平衡。這也是學習必由之路。
我們分成兩組，一人騎行，一人在後面車架上坐著，協助她掌握平衡。
一個多小時下來，姐姐率先能單獨騎行。開始還晃晃悠悠，後來就騎的比較順暢了…
其次是孟美岐，她騎的飛鴿，很容易上手…直路騎行已經沒有問題。
我和呂萍，學的相對較慢，反正不著急。
姐姐，孟美岐開始練習騎行轉彎，結果姐姐比較小心，只摔了幾下。有一次還脫鏈了…
而孟美岐膽子大，騎的也比較快，摔的幾次太多了…
我和呂萍騎累了，站在研究所門口歇一會。看著二人騎行，便見孟美岐一轉彎，不一會，就聽到“哐”的一聲…
不用問，孟美岐同學又又摔了…
而呂萍騎的永久腳踏車，中間我也騎來試了試，騎行體驗真心不錯…
不過，令人吃驚的是，孟美岐摔了多次，基本上爬起來繼續騎…還有就是她飛鴿坐騎，經歷了多次摔打，沒有任何問題，國產名牌，魔都的國營大廠，質量還是槓槓的！
說實話，那時國營企業產品，不僅是腳踏車，其它不少產品質量也是有保證的，信的過…
經過一下午的訓練，姐姐和孟美岐，騎行基本沒有問題了，最後能在研究所內自由騎行了…
我和呂萍，騎直路沒有問題，轉彎技術還要多訓練才行…
在這個月的另一個星期天，父親去給姐姐買了一輛她合適的腳踏車。額 ，省內腳踏車企業生產的雜牌。
然後再帶她，騎上路進城，主要是沿著她平時上學的路線，騎了幾個來回。見沒有什麼問題了。
以後姐姐就開始騎腳踏車上學了，確實比步行方便，省時多了。